Budowa obwodnicy pod Kielcami wchodzi w ostatni etap

Zadanie realizuje konsorcjum Fabe Polska, „SP” Sine Midass Stroy i Dampa, a całkowita wartość kontraktu to prawie 280 mln zł. Kielecka GDDKiA otrzymała dofinansowanie z Unii Europejskiego z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko w kwocie 85 mln zł.

Niebawem finisz

Zaawansowanie budowy obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej osiągnęło już 90 procent, a na robotach mostowych jest to nawet 95 procent. W związku z tym, zaawansowanie robót drogowych wynosi 85 procent.

Jak informuje inwestor, na niemal całej, dwujezdniowej trasie głównej ułożone zostały dwie warstwy bitumiczne – podbudowa asfaltowa i warstwa wiążąca nawierzchni. Układanie ostatniej warstwy ścieralnej rozpoczęło się w tym miesiącu. Obecnie ponad połowa trasy głównej ma już wszystkie trzy warstwy nawierzchni. Trwają także prace przy budowie połączeń tego odcinka obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej z pierwszym fragmentem dwujezdniowej trasy, a także z istniejącym przebiegiem DK73 w kierunku Tarnowa.

Obwodnica będzie miała łącznie ponad 8,5 km długości i poprawi sytuację na obciążonym ruchem podmiejskim i tranzytowym odcinku DK73 łączącym Kielce, Busko-Zdrój i Tarnów. Znacznie skróci się czas przejazdu, a także czas dojazdu do stolicy województwa świętokrzyskiego z podkieleckich miejscowości. Inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu życia mieszkańców Morawicy i sąsiednich miejscowości.

Generalny Pomiar Ruchu 2025 wykazał, że średnie natężenie ruchu w mieście przekracza wartość 21 tys. pojazdów na dobę.

Nowym śladem z rekordową estakadą

Druga część obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej o długości 4,4 km pobiegnie nowym śladem i będzie stanowiła przedłużenie przebudowanego wcześniej odcinka DK73. Będzie to dwujezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), która ominie od wschodu obie miejscowości.

Na włączeniach odcinka do DK73 wybudowane zostały ronda, po których obecnie ruch odbywa się zgodnie z czasową organizacją ruchu.

Jednym z obiektów inżynierskich, który powstanie na obwodnicy, jest prawie półkilometrowa estakada nad Czarną Nidą z funkcją przejścia dla zwierząt dużych. To najdłuższy obiekt na sieci dróg krajowych w województwie świętokrzyskim. Druga estakada, licząca 350 m, także z funkcją przejścia dla zwierząt, zlokalizowana jest nad rzeką Morawką. Konstrukcje obu obiektów powstały metodą nawisową.

Ponadto wybudowane zostały: most nad ciekiem Łabędziów z obiektami w ciągu dróg dojazdowych, wiadukt nad drogą powiatową i podziemne przejście dla pieszych.